Huelga de los trabajadores de General Motors de Estados Unidos

Huelga de los trabajadores de General Motors

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El principal sindicato de trabajadores de la automoción de Estados Unidos no había convocado una huelga nacional desde el año 1976, cuando paralizó las plantas de Ford.

El fracaso de las negociaciones lleva a la huelga a los trabajadores de General Motors


El sindicato UAW y GMno han llegado a ningún acuerdo para la firma de un convenio colectivo


Washington. (Agencias).- Trabajadores de General Motors comenzaron hoy a formar piquetes y a abandonar sus puestos de trabajo en al menos cinco plantas de Estados Unidos después de que expirara el ultimátum dado por el sindicato United Auto Workers (UAW) para llegar a un acuerdo sobre el convenio colectivo.

El sindicato UAW decidió ampliar hasta hoy la vigencia del actual convenio, que venció el pasado 14 de febrero, con el fin de forzar un acuerdo con la empresa, pero las negociaciones se estancaron ayer domingo, cuando General Motors rechazó la exigencia de garantizar la construcción de nuevos vehículos en Estados Unidos para salvaguardar el empleo. El principal sindicato de trabajadores de la automoción de Estados Unidos no había convocado una huelga nacional desde el año 1976, cuando paralizó las plantas de Ford. En 1996, durante las negociaciones del convenio de General Motors, se llevaron a cabo paros en dos plantas de este grupo.

UAW hizo público un comunicado en el que expresaba la "decepción" que ha generado el no reconocimiento por parte de General Motors de las aportaciones realizadas por sus trabajadores en los últimos cuatro años. "Desde 2003, nuestros miembros han realizado extraordinarios esfuerzos cada vez que la compañía ha venido a nosotros con un problema: la reestructuración, el plan de bajas, la suspensión de pagos de Delphi o los problemas por prestaciones sanitarias", indicó el presidente de UAW, Ron Gettelfinger.

Para General Motors, el principal objetivo de las negociaciones del futuro convenio es limitar el gasto que suponen las prestaciones sanitarias para empleados y jubilados, dado que estos costes generan una significativa desventaja competitiva en para los constructores estadounidense en relación con sus rivales asiáticos.

El primer fabricante mundial de automóviles obtuvo un beneficio neto de 891 millones de dólares (655 millones de euros) en el segundo trimestre del año, frente a unas pérdidas de 3.400 millones de dólares (2.500 millones de euros) en el mismo período de 2006.

La corporación está inmersa en un plan de reestructuración en Norteamérica, anunciado a finales del año 2005 que contempla la supresión de 30.000 puestos de trabajo y el cierre de catorce instalaciones.

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